Étonnante anomalie. (642) P
Les cartes sont éloquentes : quand la quasi-totalité des océans affichent des nuances de rouge, l’Atlantique Nord subpolaire figure en bleu. Certaines parties se sont refroidies d’environ un à deux degrés sur les trente dernières années, d’après les données de l’observatoire européen Copernicus. Début juillet, mi-juin ou encore en mai, cette région enregistrait des températures de surface inférieures de 1 à 3 °C aux normales de saison, alors que la mer Méditerranée est par exemple montée à + 6 °C.
Plusieurs travaux suggèrent que cette anomalie froide pourrait favoriser des configurations météorologiques propices aux canicules sur le Vieux-Continent. Une étude publiée en 2023 montre que 15 des 18 vagues de chaleur européennes recensées entre 1979 et 2019 ont été précédées par une baisse des températures de surface de l’Atlantique Nord. Cette anomalie s’est poursuivie durant 14 de ces événements.
Cette circulation, en forme d’omega, se traduit par l’installation d’un anticyclone de blocage sur l’Europe, qui peut permettre à une canicule de se développer et de durer.
Soumise.
Les jours passent
La chaleur reste
Morts aux soleils
Véhiculent image.
Fournaises voyagent
Circulation dite oméga.
Une farce Orweillienne
En dystopie climatique.
Jolie roue. (9)
Tour 26
Lacets d ́ ́élégance
Curseurd ́ intensité
Frissons des roues
Pulsent les malices.
Le coup de ciseau
La course rabotée
Puissance des fins
Atteint la prétention.
Malemort Ussel 185,5 kms
Van der Poel
Tennis.
« Le service, c’est un processus très, très long "
Depuis la généralisation des raquettes en composite, dans les années 1980, l’importance du service n’a cessé de croître dans le tennis. Au point qu’il est devenu décisif, surtout en Grand Chelem, où il permet aux joueurs de s’économiser et de rester performants tout au long des deux semaines du tournoi, en glanant des points « gratuits ».
Bien "trumpé " (525)
Mensonge des États-Unis
Au départ de ce nouvel accès de tension figure toujours la question cruciale du contrôle du détroit d’Ormuz. « Plusieurs navires ont tenté d’emprunter une route non autorisée et ont ignoré nos avertissements et nos rappels leur enjoignant de la corriger et de suivre la route approuvée », ont écrit les gardiens de la révolution dans un communiqué sur Telegram.
Téhéran autorise un seul couloir de navigation, le long de ses côtes, et exclut tout retour à la situation d’avant-guerre, quand le passage était gratuit dans le détroit d’Ormuz, par lequel transitait en temps normal un cinquième du commerce mondial d’hydrocarbures.
Argent. E C M (32)
Football Coupe du monde
Selon une statistique de la fin des années 2010, la moitié des joueurs professionnels de foot dans le monde gagnaient moins de 1 000 dollars par mois. Les hyperstars, ceux qui gagnent plus de 50 millions d’euros par an, ne sont qu’une demi-douzaine : Cristiano Ronaldo, Kylian Mbappé, Neymar, Lionel Messi, etc. Ce sont les œuvres d’art du foot.
Or, si l’on décide de plafonner les salaires, c’est dans le but de maximiser le profit du club. C’est ce qui se passe aux Etats-Unis : la masse salariale y représente 25 % du chiffre d’affaires, contre 70 % en Europe. C’est l’organisation « soviétique » qui permet paradoxalement au « foot business » américain de faire des profits.
Bagages d. ́ avion.
98,1 % ; c’est le taux de réussite du jour.près de 50 millions de bagages passent par CDG. A l’aéroport de Paris-Orly (Val-de-Marne), c’est 30 millions. Ensuite, les de 50 millions de bagages passent par CDG.
Ils seront scannés une centaine de fois, aiguillés de tapis en tapis et finalement stockés dans des conteneurs spéciaux qui seront placés dans les avions en fonction d’un plan de répartition des masses prévu à l’avance.
Une partie de ces bagages, ceux enregistrés plusieurs heures avant les vols, sont envoyés vers un « stockeur » ultramoderne, sorte d’étagère vertigineuse à chargement robotisé, doté de 2 500 alvéoles. C’est aussi ici que sont rangés les sacs et valises dits « manqués », en attente d’être réexpédiés à des propriétaires qui ont eu la mauvaise surprise de ne pas les récupérer à la sortie de l’avion.
Les cartes sont éloquentes : quand la quasi-totalité des océans affichent des nuances de rouge, l’Atlantique Nord subpolaire figure en bleu. Certaines parties se sont refroidies d’environ un à deux degrés sur les trente dernières années, d’après les données de l’observatoire européen Copernicus. Début juillet, mi-juin ou encore en mai, cette région enregistrait des températures de surface inférieures de 1 à 3 °C aux normales de saison, alors que la mer Méditerranée est par exemple montée à + 6 °C.
Plusieurs travaux suggèrent que cette anomalie froide pourrait favoriser des configurations météorologiques propices aux canicules sur le Vieux-Continent. Une étude publiée en 2023 montre que 15 des 18 vagues de chaleur européennes recensées entre 1979 et 2019 ont été précédées par une baisse des températures de surface de l’Atlantique Nord. Cette anomalie s’est poursuivie durant 14 de ces événements.
Cette circulation, en forme d’omega, se traduit par l’installation d’un anticyclone de blocage sur l’Europe, qui peut permettre à une canicule de se développer et de durer.
Soumise.
Les jours passent
La chaleur reste
Morts aux soleils
Véhiculent image.
Fournaises voyagent
Circulation dite oméga.
Une farce Orweillienne
En dystopie climatique.
Jolie roue. (9)
Tour 26
Lacets d ́ ́élégance
Curseurd ́ intensité
Frissons des roues
Pulsent les malices.
Le coup de ciseau
La course rabotée
Puissance des fins
Atteint la prétention.
Malemort Ussel 185,5 kms
Van der Poel
Tennis.
« Le service, c’est un processus très, très long "
Depuis la généralisation des raquettes en composite, dans les années 1980, l’importance du service n’a cessé de croître dans le tennis. Au point qu’il est devenu décisif, surtout en Grand Chelem, où il permet aux joueurs de s’économiser et de rester performants tout au long des deux semaines du tournoi, en glanant des points « gratuits ».
Bien "trumpé " (525)
Mensonge des États-Unis
Au départ de ce nouvel accès de tension figure toujours la question cruciale du contrôle du détroit d’Ormuz. « Plusieurs navires ont tenté d’emprunter une route non autorisée et ont ignoré nos avertissements et nos rappels leur enjoignant de la corriger et de suivre la route approuvée », ont écrit les gardiens de la révolution dans un communiqué sur Telegram.
Téhéran autorise un seul couloir de navigation, le long de ses côtes, et exclut tout retour à la situation d’avant-guerre, quand le passage était gratuit dans le détroit d’Ormuz, par lequel transitait en temps normal un cinquième du commerce mondial d’hydrocarbures.
Argent. E C M (32)
Football Coupe du monde
Selon une statistique de la fin des années 2010, la moitié des joueurs professionnels de foot dans le monde gagnaient moins de 1 000 dollars par mois. Les hyperstars, ceux qui gagnent plus de 50 millions d’euros par an, ne sont qu’une demi-douzaine : Cristiano Ronaldo, Kylian Mbappé, Neymar, Lionel Messi, etc. Ce sont les œuvres d’art du foot.
Or, si l’on décide de plafonner les salaires, c’est dans le but de maximiser le profit du club. C’est ce qui se passe aux Etats-Unis : la masse salariale y représente 25 % du chiffre d’affaires, contre 70 % en Europe. C’est l’organisation « soviétique » qui permet paradoxalement au « foot business » américain de faire des profits.
Bagages d. ́ avion.
98,1 % ; c’est le taux de réussite du jour.près de 50 millions de bagages passent par CDG. A l’aéroport de Paris-Orly (Val-de-Marne), c’est 30 millions. Ensuite, les de 50 millions de bagages passent par CDG.
Ils seront scannés une centaine de fois, aiguillés de tapis en tapis et finalement stockés dans des conteneurs spéciaux qui seront placés dans les avions en fonction d’un plan de répartition des masses prévu à l’avance.
Une partie de ces bagages, ceux enregistrés plusieurs heures avant les vols, sont envoyés vers un « stockeur » ultramoderne, sorte d’étagère vertigineuse à chargement robotisé, doté de 2 500 alvéoles. C’est aussi ici que sont rangés les sacs et valises dits « manqués », en attente d’être réexpédiés à des propriétaires qui ont eu la mauvaise surprise de ne pas les récupérer à la sortie de l’avion.
Dernière édition: